Форум сайта Нексикан

Текущее время: 19 окт 2018, 17:20

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 86 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2016, 13:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Извини красавица, просто я подумал, что Нексиканцам полезно знать не только то. что пишут о нас американцы и дерьмократы, которых они насадили на наших территориях.
Если считаешь, что здесь не по теме, перенеси, например, в общую "события в стране и в мире".. ну тебе виднее...
я то это не могу сделать (и не положено по должности...)


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 09 дек 2016, 14:13 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836


Нексикан, однозначно, появился только благодаря Дальстрою, а Дальстрой, благодаря
ГУЛАГу. Это известно всем.
Однако вранье дерьмократов и прочих Солженицыных, настолько исказили мировоззрение людей, в том числе Нексиканцев, что многие слово Колыма (Нексикан)
Отождествляют со словом ГУЛАГ.
Мне это очень не по душе. Те кто в теме, знают, что Нексикан, непосредственно с работой заключенных был связан весьма недолго, даже по сравнению с длительностью существования ГУЛАГа (отделение лагеря ИТЛ существовало рядом с Нексиканом между 01.02.51 и 22.05.51г.) и главное, сравнение показывает, что, как и пел Володя
Высоцкий: (Мой друг уехал в Магадан)… ведь там сплошные лагеря, а в них убийцы, а в них убийцы…
Ответит он: - не верь молве
Их там не больше, чем в Москве…
И это совершенно определенный факт, просто Солженицыны так запудрили мозги людям, что именно этот факт не воспринимается.
Именно поэтому я помещаю сюда и этот и предыдущие материалы, чтобы люди (и в первую очередь Нексиканцы) не отождествляли Нексикан со словом Гулаг.
Судя по статистике, Россия Ельцына и США более подходят для такого сравнения
:





Пишет burckina_new ( burckina_new)
2016-11-20 16:00:00


http://burckina-new.livejournal.com/316979.html

Что нужно знать о репрессиях человеку, любящему свою страну?
Последняя попытка пробиться к разуму и здравому смыслу россиян. Ответы на вопросы о репрессиях:



1. Репрессии были.
2. Масштаб их был следующий:

То есть репрессиям подверглось 2,5% всех граждан, живших в СССР за 30 лет. Из них было расстреляно по приговорам 0,2%.

3. Много это или мало? Сравните это с 9% россиян, ставшими жертвами т.н. либеральных реформ за 25 лет с 1991 года. Если не понимаете масштаб цифр на слух, то вам в помощь график, где показана сверхсмертность россиян из-за деятельности либералов в 90-е и нулевые в репрессиях 1937-38 года:

Умным, как правило этого достаточно для понимания.

Еще немного фактов, преобразованных в понятные диаграммы:

В сумме выходит 8,9 млн. репрессированных. Причем механически складывать эти цифры нельзя. Ведь многие из тех, кто был раскулачен в начале 30-х годов были позже повторно осуждены в 1937-38 гг по ст. 58. Аналогичная история и депортированными. Одним словом при таком подходе неизбежно возникает двойной или даже тройной счет. Из этого логичным образом следует, что и эта цифра - 8,9 млн. - явно завышена.

4. Сравнение численности заключенных при Сталине в 30-е годы и в России при Ельцине и США:

5. Из этого массива данных понятно, что масштабы репрессий и их значение зачем-то преувеличиваются нынешним режимом.

Вывод №1. Судить о том времени только по репрессиям всё равно, что судить о деятельности больницы по моргу, т.е. сознательно игнорировать тот факт, что коллектив врачей успешно излечил и продлил жизнь тысячам больных и обвинять их только в небольшом проценте умерших из-за каких-то неизбежных ошибок диагнозов и умерших во время операций. Вот как это выглядит графически:

Причем на графике смертности населения СССР при всем желании нельзя найти следов "жестоких" репрессий и не потому, что их не было, а потому, что их масштабы преувеличены.

Какова цель этого преувеличения и нагнетания? Целью является прививка россиянам комплекса вины по типу комплекса вины немцев после поражения во Второй мировой войне. Комплекса "платить и каяться".

Нужно это нам? Судите сами. Когда первый раз Хрущев оглушил всех т.н. правдой о сталинских репрессиях, то авторитет СССР в мире сразу рухнул на радость врагам. Мы рассорились с великим Китаем, а сотни тысяч, если не миллионов людей в мире вышли из коммунистических партий.

Когда второй раз это сделал уже Горбачев, то развалился не только социалистический блок, но распалась наша Родина - СССР.

Сейчас команда Путина делает уже это в третий раз: опять говорит только репрессиях и пр. "преступлениях" сталинского режима. К чему это ведет, наглядно видно в диалоге "Зюганов-Макаров". Им говорят о развитии, новой индустриализации, а они начинают сразу переводить стрелки на репрессии. То есть сразу обрывают конструктивный диалог, превращая его в свару, Гражданскую войну смыслов и идей.

Вывод №2. Зачем им это нужно? Чтобы не допустить восстановления сильной и великой России. Им удобнее править слабой и раздробленной страной, где люди должны драть друг-друга за волосы при упоминании имени Сталина или Ленина. Так им удобнее нас грабить и обманывать. Политика "разделяй и властвуй", старая, как мир. Тем более, что они всегда могут свалить из России туда, где хранятся их наворованные капиталы и дети.

Вывод №3. А зачем это нужно нам, патриотам России? Ведь другой страны для нас и наших детей нет. Подумайте сперва об этом, прежде чем начинать проклинать за репрессии и прочее нашу историю. Ведь нам валить и отступать некуда. Как говорили наши предки-победители в похожих случаях: позади Москва и за Волгой для нас земли нет!


Вложения:
9044520b8549ba6f79e345cba5b.png.jpg
9044520b8549ba6f79e345cba5b.png.jpg [ 53.13 Кб | Просмотров: 35 ]
3b32e59e76fdb50b9365308332d.jpg
3b32e59e76fdb50b9365308332d.jpg [ 87.52 Кб | Просмотров: 1966 ]
b31590646aa4b2b8fdd0eb910c0_prev.jpg
b31590646aa4b2b8fdd0eb910c0_prev.jpg [ 82.66 Кб | Просмотров: 1950 ]
87e1e16b1c1f13a3f8198e44582.png
87e1e16b1c1f13a3f8198e44582.png [ 21.67 Кб | Просмотров: 1927 ]
822745bae61eea0652092b64f94_prev.jpg
822745bae61eea0652092b64f94_prev.jpg [ 49.54 Кб | Просмотров: 1921 ]
5fdaa108fe130a9845f842cf77d.jpg
5fdaa108fe130a9845f842cf77d.jpg [ 150.19 Кб | Просмотров: 1942 ]
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 11 дек 2016, 13:24 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Вопрос к Юлии и другим Нексиканцам:

Похоже, что наш нексиканец Голота – близкий родственник Голоты, про которого
Рассказывается здесь.
Или я неправ?


В издательстве «Охотник» вышла книга геолога Даниила Голоты



«На планете „Дальстрой“» Даниила Голоты – очередная книга из серии воспоминаний колымских геологов, начатой издательством «Неоконченным маршрутом» Виктора Володина и «Жизнью простого человека» Дмитрия Березского, сообщает [h3]РИА "КОЛЫМА-ИНФОРМ"[/h3] со ссылкой на сайт издательства.

Выпускник Киевского университета, Д. С. Голота, прибывший по контракту в Дальстрой в 1941 году, рассказывает о работе приисковых геологов Чай-Урьинского геологоразведочного управления в годы войны, затем – геологов, занимающихся поиском золота, олова и урана на Колыме и Чукотке. Автор повествует о жестких условиях труда и жизни вольнонаемных и зэков; о Магадане 40-х – середины 50-х годов прошлого века; учебном процессе в Магаданском горно-геологическом техникуме, в котором он преподавал несколько лет; о своей драматически сложившейся семейной жизни.

В книге представлены подлинные фотографии и карты, составленные автором. Воспоминания рассчитаны на широкий круг читателей.


"На планете Дальстрой" Д. Голоты (колымского геолога тех времён), наткнулся на воспоминания Цареградского о его встрече со Сталиным:

....В разговорах со старыми колымчанами Иван слышал полуанекдотические рассказы, касавшиеся имени Цареградского.
После работы полевых партий его экспедиции в бассейне Верхней Индигирки заметно увеличивалась рождаемость среди якутских наслегов, причем ребятишки удивительно походили на русских.
Если якутку, мать ребенка, спрашивали: «А кто отец?», то часто получали ответ: «Цареградски!» – имелись в виду, конечно, геологи экспедиции Валентина Александровича... Когда ему напоминали те эпизоды десятилетней давности, он весело смеялся.

Сам Цареградский рассказал один, более серьезный и притом недавний, случай из его жизни – о том, как вместе с Шаталовым и некоторыми другими ответственными товарищами был у Сталина по поводу реорганизации и укрепления геологоразведочной
службы Дальстроя. Дело в том, что дальстроевское руководство основное внимание уделяло горнякам-эксплуатационникам, заня-тым добычей золота и оловянной руды. Геологи же были где-то на заднем плане. Сметы полевых партий в разведрайоне сильно урезали, обеспеченность рабочей силой не достигала даже пятидесяти процентов. Разведанные запасы золота и руд за годы военных лет сильно сократились – они были выработаны, а для восстановления народного хозяйства требовались новые объекты. Цареградский обратился в правительство с докладной о состоянии дел,
настаивая на создании районных геологоразведочных управлений, переводе геологической службы на самостоятельный баланс.
Решение, однако, затягивалось; тогда он написал в Политбюро и получил наконец разрешение явиться с докладом вместе со своими помощниками к товарищу Сталину. Материалы готовили на самом высоком научном уровне. Были показаны все месторож-дения Северо-Востока – различных генетических типов, коренные и россыпные, богатые и бедные. Докладывать Сталину должен был Шаталов – доктор геолого-минералогических наук, человек смелый, обладавший высокой эрудицией и богатым красноречием,
чем не отличались ни Цареградский, ни Ерофеев. Евгений Трофимович быстро повесил карту, составленную под его же руководством, и, попросив тридцать минут времени, энергично приступил к докладу. Кратко охарактеризовав геологию изученных районов,
он перешел к характеристике месторождений, показывая их на карте. Сталин сидел за столом с трубкой в руке и внимательно слушал. Затем встал, подошел поближе к карте, окинул ее острым взглядом и, не перебивая докладчика, вернулся на свое место. Через минуту в кабинет вошел Поскребышев, Сталин тихо что-то сказал ему, и тот вскоре внес карту, немного меньшую той, по которой докладывал Шаталов; на ней были реки, пути сообщения, населенные пункты и какие-то кружки, квадраты, треугольники с цифрами и датами возле них. Разложив карту перед собой, Сталин поглядывал на нее, когда Шаталов называл очередной объект.
– Мы были поражены невероятной осведомленностью Сталина о наших колымских делах, – продолжал вспоминать Цареградский. – Выслушав Шаталова, он сделал несколько уточнений относительно запасов некоторых россыпей и времени их отработки. Затем рассказал нам историю золотой эпопеи на Чукотке в дооктябрьские годы, а также о быте тунгусов, ламутов, якутов, чукчей и других северных народностей; цитировал по памяти выдержки из книг Тан-Богораза и Серошевского, сосланных за революционную деятельность в конце прошлого века на Колыму и в Якутию. При этом заметил, улыбнувшись, что туруханская ссылка пошла ему на пользу.
– Ровно час пробыли мы в кабинете товарища Сталина. Он был тогда в хорошем настроении, так что наши просьбы и предложения нашли успешное разрешение, – закончил свой рассказ Валентин Александрович.


Вложения:
8910f9be3ca4931705aae3870d9f607b.png
8910f9be3ca4931705aae3870d9f607b.png [ 400.44 Кб | Просмотров: 1929 ]
89255_original.jpg
89255_original.jpg [ 141.74 Кб | Просмотров: 1942 ]
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 19 дек 2016, 18:36 
Не в сети

Зарегистрирован: 13 дек 2009, 21:29
Сообщения: 478
Откуда: Москва
Юра, спасибо за статьи. По книге списался с Володей Голота. Ответ - не родственник. Но, полагаю, дело не в этом.
Это история в лицах, тем более знакомых лицах.
А по оценке цифры жертв репрессий где-то уже давно попадались материалы именно такого свойства. С цифрами расстрелянных.
Как всегда раздутая агитка, как всегда на Руси предыдущая власть плоха и во всем виновата. Ну и всезнающий,
все видевший и единственно правильный Солженицын подлил западного маслица в пропагандистский угар...
И весь мир молчит о коренном истребленном народе Америки. Демократия!!!! однако.

_________________
Как это низко, минус 46!


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 22 дек 2016, 09:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Тем не менее, этот Голота, некоторое время тоже жил в Нексикане, в книге есть об этом...
Так, что тоже Нексиканец.

1941. Киев – Колыма – Чай-Урья
37

После обеда за чай-урьинцами, то есть ехавшими в Чай-Урь-инское управление, пришла грузовая полуторка, вызванная из Не-ксикана по телефону. Людей было шестнадцать человек, но ве-щей – гора! Половина их принадлежала двум семьям. Пассажиры
прилепились кто как мог, и шофер долго не решался тронуться с места. Иван и Яша простились с Сережей. По ухабистой прескверной дороге ехали медленно, боясь быть опрокинутыми. Небо затянулось облаками, пошел дождь. Только вечером, с трудом преодолев какие-нибудь двадцать пять километров, насквозь про-мокшие и продрогшие, добрались до Нексикана. Новоприбывших сразу поместили в полуразрушенный барак, но там на каждого была деревянная кровать, и затопленная жестяная печурка приятно изгоняла дорожный холод. Всем выписали сахар, хлеб, колбасы, ветчины, и уставшие за длинную тяжелую дорогу путники аппетитно поужинали, напились сладкого чая и улеглись спать.
Геологоразведочный отдел управления (ГРО ЧУГПУ) размещался в палаточном помещении. Главный геолог Роженцов, беседуя с Копманом и Осташко, объяснял, что полевой сезон кончается, поисковики скоро возвратятся в управление, и прорабы-геологи сейчас не требуются – до весны придется поработать на прииске. Ивана направили на прииск имени Чкалова, Яшу – на «Комсомолец», так что зря он в Магадане старался – судьба все равно развела их врозь...."


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 24 май 2017, 00:43 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
[color=#FF0000]Вот это уже информация явно не от Сталинистов:[/color

Если немного подумать, то слухи о беспределе НКВД при Сталине "немного" преувеличены...
особенно если даже сравнить с самой демократической страной в конце списка,
не говоря уже об наглосаксах.


Вложения:
_20110806_1853207276.jpg
_20110806_1853207276.jpg [ 4.96 Кб | Просмотров: 1584 ]
900.jpg
900.jpg [ 179.39 Кб | Просмотров: 39 ]
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 09 сен 2017, 01:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Количество заключенных при Сталине было в 12,3 раз меньше чем при Ельцине (в таблице число заключенных на каждые 100 000 населения) .
Оправдательных приговоров при Сталине было 13%, при Ельцине - 0,3%.


Интересно сравнить с цифрами прироста населения в жуткие времена разрухи, коллективизации, сталинских репрессий и всего такого — с 1927 по 1937. В "жуткое сталинское время" прирост населения в среднем по 2,4 млн в год, или 1,5%.

Для сравнения - за 2012 год население России прибавилась на 191 тысячу человек - это 0,13%

Т.е. в "сталинское время" прирост населения был в 11,5 раз больше, чем сейчас.
Источники указаны, достаточно авторитетны. Цифры по Сталинскому периоду приведены совсем не из просталинских источников, поэтому считать их заниженными особых оснований нет. Скорее они, могут быть даже завышенными, т.к. подсчитывались и публиковались во время крайне негативного отношения к Сталину.

Что и следовало ожидать.
Ельцинский Евроанал совместно с купленной российской дерьмократией (Солженицыны и прочая сволочь) обвиняла СССР и Сталина в преступлениях, перечень и размеры которых они (чтобы не ошибиться, наверное), переписывали по перечню известных им собственных преступлений.
Ну точно так, как и Романовы, в свое время, уничтожая историю Ивана Грозного, приписывали ему свои подлые делишки...
Ничего нового, ну а зачем придумывать что-то новое для тупоголовых славян. Они опять скушали и еще, и .......

А когда откроется правда, то оказывается, что "жуткое сталинское время" оказывается было самым безопасным и комфортным
временем...


Вложения:
124а5.gif
124а5.gif [ 29.36 Кб | Просмотров: 1247 ]
124и5.gif
124и5.gif [ 17.89 Кб | Просмотров: 1250 ]
124с5.gif
124с5.gif [ 19.26 Кб | Просмотров: 1251 ]
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 10 мар 2018, 23:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
http://alternathistory.com/kto-bil-geroev-admirala-berta-ili-mif-o-natsistskom-nlo

Кто бил "героев" Адмирала Берта или Миф о нацистском НЛО

Более "приземленные" исследователи начинают отсчет с более поздних дат, а конкретно с года этак 1945-го, когда капитаны двух интернированных в аргентинских портах нацистских субмарин сообщили "принявшим" их американским спецслужбам, что в конце войны они якобы выполняли какие-то спецрейсы по снабжению гитлеровской Шангри-Лы – таинственной базы нацистов в Антарктиде.
Американское военное руководство эту информацию восприняло настолько серьёзно, что решило отрядить на поиски этой самой базы, которую сами немцы называли "Новой Швабией", целый флот во главе с самым компетентным своим полярным исследователем – контр-адмиралом Ричардом Бэрдом.
Это была четвертая антарктическая экспедиция прославленного адмирала, но в отличие от первых трёх она целиком и полностью финансировалась ВМС США, что и предопределило абсолютную секретность ее целей и результатов.
В состав экспедиции входил эскортный авианосец "Касабланка", переделанный из быстроходного транспорта, и на который базировалось 18 самолётов и 7 геликоптёров (вертолётами их назвать не повернулся бы язык – весьма несовершенные летательные аппараты с ограниченным радиусом действия и крайне невысокой живучестью), а также еще 12 кораблей, на которых разместилось более 4 тысяч человек. Вся операция получила кодовое название – "Высокий прыжок" ("High Jump"), что по замыслу адмирала должно было символизировать последний, завершающий удар по недобитому Третьему рейху во льдах Антарктиды... (Официоз об этой экспедиции на английском можно прочесть http://south-pole.com/p0000150.htm)
Итак, 4-я экспедиция адмирала Бэрда, прикрываемая столь внушительным для простой цивильной экспедиции флотом, 1 февраля 1947 года высадилась в Антарктиде в районе Земли Королевы Мод и принялась за детальное изучение прилегающей к океану территории. За месяц было сделано около 50 тысяч фотографий, а точнее – 49563 (данные взяты из геофизического ежегодника "Брукер Каст", Чикаго). Аэрофотосъёмкой было охвачено 60% заинтересовавшей Бэрда территории, исследователи открыли и нанесли на карты несколько ранее неизвестных горных плато и основали полярную станцию. Но через некоторое время работы вдруг были прекращены, и экспедиция экстренно вернулась в Америку.
Больше года никто не имел абсолютно никакого представления об истинных причинах столь поспешного "бегства" Ричарда Бэрда из Антарктиды, более того, никто в мире тогда даже не подозревал о том, что в самом начале марта 1947 года экспедиции пришлось вступить в самый настоящий бой с противником, присутствия которого в зоне своих изысканий якобы никак не ожидала. С момента своего возвращения в США экспедиция была окружена такой плотной завесой секретности, какой не была окружена ни одна научная экспедиция подобного рода, однако некоторым наиболее пронырливым газетчикам все же удалось выведать, что эскадра Бэрда вернулась далеко не в полном составе – у берегов Антарктиды она якобы потеряла минимум один корабль, 13 самолётов и около сорока человек наличного состава... Сенсация, одним словом!
И вот эта самая сенсация самым должным образом была "оформлена" и заняла своё законное место на страницах бельгийского научно-популярного журнала "Фрей", а затем была перепечатана западногерманским "Дэместиш" и обрела новое дыхание в западногерманском "Бризант". Некий Карел Лагерфельд сообщал общественности о том, что вернувшись из Антарктики, адмирал Бэрд давал длительные объяснения на засекреченном заседании президентской спецкомиссии в Вашингтоне, и резюме ее было таково: корабли и самолеты Четвертой антарктической экспедиции подверглись нападению... странных "летающих тарелок", которые "...выныривали из-под воды, и двигаясь с огромной скоростью, нанесли экспедиции значительный урон".
По мнению самого адмирала Бэрда, эти удивительные летательные аппараты наверняка были произведены на замаскированных в толще антарктического льда авиастроительных заводах нацистов, конструкторы которых овладели какой-то неведомой энергией, применявшейся в двигателях этих аппаратов... Помимо всего прочего Бэрд заявил высокопоставленным лицам следующее:
"США необходимо как можно быстрее принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!"
Итак, мы прекрасно видим, что "летающие тарелки" появились впервые именно в Антарктиде, и тут некоторые документы, вообще никак не связанные с проблемами НЛО, самым непосредственным образом обращают наше внимание на тот факт, что именно в то самое время, когда корабли адмирала Бэрда бросили якоря в море Лазарева у берегов обледеневшей Земли Королевы Мод, там уже находились и ...советские военные корабли!
...Во всех отечественных энциклопедиях и справочниках пишется о том, что капиталистические страны начали делить между собою Антарктиду еще задолго до второй мировой войны. Насколько успешно это у них выходило, можно судить хотя бы по тому факту, что советское правительство, озабоченное прытью британцев и норвежцев в "изучении" южных приполярных широт, в январе 1939 года заявило официальный протест правительствам этих стран в связи с тем, что их антарктические экспедиции "...занимались необоснованным разделом на секторы земель, некогда открытых российскими исследователями и мореплавателями..." (вот это я понимаю – сталинский подход! – прим. Impcoms). Когда же британцам и норвежцам, вскоре увязнувшим в битвах второй мировой, стало не до Антарктиды, подобные ноты были направлены в нейтральные до поры до времени, но не менее агрессивные, по его мнению, Соединенные Штаты и Японию.
Новый поворот разрушительной войны, вскоре охватившей полмира, на время прекратил эти споры. Но только на время. Через полтора года после окончания боевых действий на Тихом океане в руках у советских военных оказались самые подробные данные аэрофотосъёмки всего побережья Земли Королевы Мод, начиная от мыса Тюленьего и заканчивая заливом Лютцов-Хольм – а это ни много ни мало 3500 километров только по прямой! Немногие сведущие и до сих пор заявляют, что эти данные русские просто-напросто отняли после войны у немцев, которые, как известно, за год до польской военной кампании 1939 года осуществили две широкомасштабные антарктические экспедиции.
Русские и не отрицали этого, но делиться своей добычей с другими заинтересованными сторонами наотрез отказывались, ссылаясь на "национальные интересы". После поспешного "бегства" экспедиции Бэрда, рассчитанной не менее как на 8-месячное пребывание в суровых условиях низких широт, и потому оснащенной сверх всякой меры, Америка в экстренном порядке начала неофициальные переговоры с правительствами Аргентины, Чили, Норвегии, Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и Франции. Параллельно с этим в самих Штатах начинается осторожная, но настойчивая кампания в прессе. В одном из центральных американских журналов – "Форин Афферс", бывший советник-посланник США в СССР Джордж Кеннан, незадолго до этого экстренно покинувший Москву "для консультаций со своим правительством", опубликовал статью, в которой весьма недвусмысленно высказал свою идею о "необходимости скорейшей организации отпора непомерно выросшим амбициям Советов, которые после успешного окончания войны с Германией и Японией торопятся воспользоваться своими военными и политическими победами для насаждения вредных идей коммунизма не только в Восточной Европе и Китае, но и в ...далёкой Антарктиде!".
В ответ на это заявление, как бы носившее характер официальной политики Белого дома, Сталин обнародовал свой собственный меморандум о политическом режиме Антарктиды, где в довольно резкой форме отозвался о намерениях правящей верхушки США "...лишить Союз Советских Социалистических Республик своего законного права, основанного на открытиях в этой части света русскими мореплавателями, сделанных еще в начале XIX века...". Одновременно с этим были предприняты некоторые другие меры, символизирующие протест неугодной Сталину политике американцев в отношении Антарктиды. Судить о свойстве и результатах этих мер можно хотя бы по тому факту, что через некоторое время государственный секретарь Трумэна – Джеймс Бирнс, выступавший всегда, как известно, за самые жёсткие санкции против СССР, неожиданно для всех ушел в досрочную отставку, явно принужденный к этому Трумэном. Последними словами Бирнса на государственном посту были такие:
"Проклятых русских оказалоcь невозможно испугать. В этом вопросе (имеется в виду Антарктида) они победили".
Шумиха вокруг Шестого Континента быстро затихла после того, как СССР поддержали Аргентина и Франция. Трумэн, поразмыслив над балансом сил, создавшимся в этом регионе, нехотя, но все же выразил согласие на участие представителей Сталина на международной конференции по Антарктиде, которую намечалось провести в Вашингтоне, но подчеркнул, что если договор на равноправное присутствие всех заинтересованных стран будет подписан, то он непременно должен включать в себя и такой важный пункт, как демилитаризация Антарктиды и запрещение на ее территории любой военной деятельности вплоть до хранения на антарктических базах оружия, в том числе и атомного, и разработка сырья, необходимого для создания каких бы то ни было вооружений должна быть запрещена тоже...
Однако все эти предварительные договоренности – лицевая сторона медали, ее аверс, так сказать. Возвращаясь к неудавшейся экспедиции адмирала Бэрда, следует отметить, что еще в январе 1947 года воды моря Лазарева вполне официально бороздило советское научно-исследовательское судно, принадлежавшее, конечно же, министерству обороны, под названием "Слава". Однако в распоряжении некоторых исследователей оказались документы, весьма красноречиво свидетельствующие о том, что в те суровые для судеб всего мира годы у берегов Земли Королевы Мод околачивалась не одна только "Слава". Изучив полученную информацию и соединив ее с данными, появлявшимися в открытой печати в разные времена истории, мы вполне резонно можем предположить, что эскадре адмирала Ричарда Бэрда противостоял прекрасно оснащенный и руководимый компетентными полярными адмиралами... Антарктический флот ВМС СССР!
«Летучие голландцы» советских ВМС
Как это ни странно, но до самого последнего времени почему-то мало кто обращал внимания на тот факт, что в советской прессе практически не уделялось внимания освоению Антарктики нашими соотечественниками именно в 40-е – начале 50-х годов. Количество и качество конкретных документов той поры, открытых для посторонней публики тоже особенным разнообразием не балует. Вся информация по этому поводу исчерпывалась какими-то общими фразами типа: "Антарктида – страна пингвинов и вечного льда, ее непременно нужно осваивать и изучать, чтобы понять многие геофизические процессы, происходящие в других концах земного шара", более похожими на лозунги, чем на сообщения.
Об успехах иностранных государств в вопросах изучения этой самой "страны пингвинов" писалось так, словно это были по меньшей мере предприятия ЦРУ или Пентагона, в любом случае исчерпывающих сведений из открытой печати ни одному заинтересованному независимому специалисту-энтузиасту, не облеченного высочайшим доверием советского правительства, получить не удавалось.
Однако в архивах западных спецслужб, с которыми "работали" в своё время многие советские и польские шпионы, и которые уже в наше время пожелали написать свои собственные мемуары, отыскались документы, проливающие свет на некоторые моменты первой официальной (скорее полуофициальной, замаскированной под изучение промысловой обстановки в Антарктике) советской антарктической экспедиции 1946-47 г.г., прибывшей к берегам Земли Королевы Мод на дизель-элетроходе "Слава".
На свет неожиданно всплыли такие знаменитые фамилии, как Папанин, Кренкель, Фёдоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский, причем первый из этой семёрки – контр-адмирал (почти что маршал!), а последние четыре – полные генералы, причем генералы не абы какие ("придворные", так сказать), а прославившие себя конкретными делами и горячо любимые всем советским народом полярные лётчики.
Официальная историография утверждает, что первые советские антарктические станции были основаны только в начале 50-х годов, но ЦРУ располагало совсем иными данными, которые по каким-то причинам полностью не рассекречены и до сих пор. И пусть уфологи всего мира в один голос твердят о том, что контр-адмирал Ричард Бэрд в 1947 году понес ощутимые потери от каких-то таинственных "летающих тарелок", изготовленных нацистами по технологии мифических инопланетян, но у нас сейчас есть все основания полагать, что американским самолётам дали отпор точно такие же самолёты, изготовленные по этим же самым, именно американским технологиям! Но об этом – несколько позже.
Изучая некоторые моменты истории отечественного военно-морского флота, на каком-то этапе можно столкнуться с довольно интересными вещами, касающимися некоторых кораблей советских ВМС, в частности – Тихоокеанского флота, которые хоть и числились в составе этого самого флота, однако начиная с 1945 года в водах "метрополии" появлялись так редко, что возникал вполне законный вопрос о местах их истинного базирования.
Впервые этот вопрос поднял "на щит" в 1996 году в альманахе "Судостроение в СССР" известный писатель-маринист из Севастополя Аркадий Заттец. Речь шла о трех эскадренных миноносцах проекта 45 – "Высокий", "Важный" и "Внушительный". Эсминцы были построены в 1945 году с использованием трофейных технологий, применявшихся японцами при проектировании своих эсминцев типа "Фубуки", предназначавшихся для плавания в суровых условиях северных и арктических морей.
"...Над многими фактами из совсем недолгой жизни этих кораблей, – пишет Заттец, – вот уже более полувека стоит непробиваемая завеса молчания. Ни у кого из знатоков истории отечественного флота и ни у кого из известных коллекционеров военно-морской фотографии нет ни одного (!) фото или схемы, где эти корабли были бы изображены в снаряженном варианте. Более того, в ЦГА (Центральном Государственном Архиве) ВМФ нет никаких документов (например, акта об исключении из состава флота), подтверждающих сам факт прохождения службы. А между тем и в отечественной, и в зарубежной военно-морской литературе (как общедоступной, то есть популярной, так и официальной) упоминается о зачислении этих кораблей в состав Тихоокеанского флота...
Эсминцы проекта 45, впоследствии получившие имена "Высокий", "Важный" и "Внушительный", были построены в Комсомольске-на-Амуре на заводе 199, достроены и прошли испытания на заводе 202 во Владивостоке. В боевой состав флота они вошли в январе-июне 1945 года, но в боевых действиях против Японии (в августе того же года) никакого участия не принимали. В декабре 1945-го все три корабля побывали с краткими визитами в Циндао и Чифу (Китай)... А дальше начинаются сплошные загадки.
По отрывочным данным (нуждающимся в безусловной проверке) удалось выяснить следующее. В феврале 1946 года на заводе 202 на трех новых эсминцах были начаты работы по переоборудованию согласно проекту 45-бис – усиление корпуса и монтаж дополнительного оборудования для плавания в сложных условиях высоких широт. На эсминце "Высокий" подверглись переделке килевые конструкции с целью обеспечения повышенной остойчивости, на "Важном" были демонтированы носовые башни и вместо них установлен ангар для четырех гидросамолетов и катапульта. Существует версия (также нуждающаяся в проверке), что эсминец "Внушительный" в период испытания трофейного немецкого ракетного комплекса КР-1 (корабельная ракета) потопил опытовое судно-мишень – бывший трофейный японский эсминец "Судзуки" типа "Фубуки". По опять же непроверенным данным в июне 1946 года все три эсминца проходили мелкий ремонт, но уже совсем в другом конце света – на аргентинской военно-морской базе Рио-Гранде на Огненной Земле. Затем один из эсминцев в сопровождении подводной лодки (многие исследователи полагают, что это была К-103 под командованием знаменитого "подводного аса Северного флота" А. Г. Черкасова) якобы видели у берегов французского острова Кергелен, расположенного в южной части Индийского океана...
Вокруг деятельности трех этих эсминцев циркулировали и до сих пор циркулируют самые разнообразные слухи, впрочем, эти слухи всегда только слухами и оставались. Как можно проследить, с середины 1945 года все связанное с историей этого дивизиона "летучих голландцев" советских ВМС неточно, расплывчато, неопределенно... Нет ни одного достоверного изображения ни одного из этих кораблей, хотя все они базировались на Владивосток, где во все годы (даже те!) не было недостатка в желающих запечатлеть корабль на пленку, но тем не менее реалистичных изображений "Высокого", "Важного" и "Внушительного" у нас нет. В противопоставление этому факту можно привести пример с эсминцами проекта 46-бис (модернизированный вариант проекта 45) "Стойкий" и "Смелый", которые находились в постройке и были зачислены в состав ТОФ практически одновременно с эсминцами проекта 45-бис, а вскоре после этого были и фотографируемы в разных ракурсах, да и вся документация по ним сохранилась... по проекту же 45-бис – полнейшее молчание и неизвестность. Будто с середины 1945 года этих кораблей и не было. Лишь в 5 журнала "История ВМС" за 1993 год в довольно неплохой статье Г. А. Барсова, посвященной послевоенным проектам отечественных эсминцев, в трех строчках (опять же – расплывчато) упоминается о загадочной троице...
Мы надеемся, что еще живы ветераны этих кораблей или люди, работавшие на них во время переоборудования и модернизационных работ на владивостокском заводе. А возможно кто-нибудь из знатоков и любителей истории флота сможет сообщить что-либо дополнительное о судьбе эсминцев, приоткрыв тем самым завесу молчания, которая наводит на размышления, что существует эта самая завеса неспроста...".
С момента появления в свете этой статьи прошло уже более пяти лет, но Аркадий Заттец не получил, вопреки ожиданиям, ни одного послания, с помощью которого он надеялся приоткрыть завесу тайны над этими "летучими голландцами", как он выразился, нашего военно-морского флота.
Но в своей статье он умолчал о главном – как он сам признался при встрече с другим знатоком истории отечественного флота – Владимиром Рыбиным (автором антологии "Российские и советские ВМС в боевых действиях"), его давно уже посещала идея подойти к этой проблеме с совсем другой стороны: начать с изучения так называемой "антарктической программы" руководства СССР, которая начала претворяться в жизнь сразу же после окончания второй мировой войны. Когда Рыбин показал Заттецу некоторые документы, касающиеся секретных операций сталинского флота, он согласился с ним в том, что все три эсминца вполне могли входить в так называемый 5-й флот ВМС СССР – Антарктический. И лучшей кандидатуры на пост командующего этим флотом, чем контр-адмирал (дважды Герой Советского Союза, доктор географических наук, член ЦРК партии) Иван Дмитриевич Папанин сообразительному Сталину найти было просто невозможно...
Станция "новолазаревская"
Не останавливаясь на биографии этого известного (легендарного) советского полярного исследователя, следует обратить внимание заинтересованных на тот немаловажный факт, что все лица, фигурирующие в секретных документах относительно волнующей нас неофициальной советской (сталинской) экспедиции 1946-47 г.г., получили свои генеральские погоны именно в 1946 году, как раз перед началом трансокеанского похода к Южному полюсу (исключение составлял Водопьянов, разжалованный из генералов еще в 41-м за фактический провал стратегической бомбардировки Берлина, но получивший своё сполна через пять лет) – это только подчеркивает важность этой экспедиции лично для Сталина.
ЧТО понадобилось Сталину в далекой Антарктиде в первые послевоенные годы – это уже другой вопрос, к изучению которого мы скоро приступим, но наверняка эти нужды были не менее значительны, чем для американского президента Трумэна, пославшего в аналогичный поход своего собственного полярного волка – контр-адмирала Ричарда Бэрда. Если кому-то хочется верить в то, что американский флот потерпел в этом походе поражение от каких-то "неизвестных сил" то проще всего предположить, что этими "неизвестными силами" были именно военно-морские силы Папанина.
Общеизвестно, что научно-исследовательская станция Лазарев на берегу Земли Королевы Мод была основана нашими полярниками в 1951 году, но это только официальная точка зрения, а правду знать долгое время мало кому полагалось. В 1951 году Папанин находился уже в Москве, где ему вручили важную правительственную награду за конкретно неизвестно какую заслугу, и почетный и ответственный пост начальника одного из отделов Академии Наук СССР – отдела Морских экспедиционных работ, а эта должность, кстати, гораздо важнее чем та, которую Папанин занимал до 1946 года, будучи начальником Главсевморпути: можно прекрасно понять, что на новом поприще Ивану Дмитриевичу представилась отличная возможность потягаться со всеми разведуправлениями в мире – под его началом оказалась практически вся военно-морская разведка СССР.
Такую должность можно было "купить" только такими заслугами перед "партией и народом", какими могли похвастаться немногие – маршал Жуков, например. Но Папанин, в отличие от легендарного маршала, не провел на передовой ни дня, хотя числился в вооруженных силах адмиралом. Между тем ему довелось выиграть единственное в истории сражение между ВМС СССР и ВМС США в самом начале четко наметившейся "холодной войны" и не привести при этом к новой мировой бойне. И случилось это именно в первых числах марта 1947 года на 70-й параллели вблизи тайно основанной им советской военно-морской базы, которая впоследствии получила название "Лазаревская" и во всех справочниках мира обозначается не иначе как "научно-исследовательская"...
Восемь лет назад (на 2002 год, т.е. в 1994 году – прим. Impcoms) в издательстве "Гидромет" вышли в свет воспоминания некоего Владимира Кузнецова, одного из членов первой советской антарктической инспекции под эгидой Госкомгидромета СССР, совершавшей в 1990 году инспекционный рейд по всем научно-исследовательским антарктическим станциям с целью проверки выполнения статей 7-го Международного Договора по Антарктиде. В главе, описывающей посещение советской станции Новолазаревской (бывшей Лазаревской) имеются такие строки:
"...Оазис Ширмахера, где находится Новолазаревская – узкая вереница обледеневших сопок, похожих на верблюжьи горбы. В понижениях между сопками – многочисленные мелкие озера, в солнечный день отражающие безмятежное на первый взгляд антарктическое небо. Новолазаревская, думаю, самая уютная и самая обжитая из всех наших станций в Антарктиде. Крепкие каменные здания на бетонных сваях живописно расположились на коричневых холмах и радуют глаз своей фантасмагорической раскраской. В домах очень тепло. Кроме дизельной, энергию дают многочисленные ветряки. Зимовщиков тут около четырехсот, летом – до тысячи и более, очень многие с семьями. На станции оборудован прекрасный аэродром – самый старый аэродром в Антарктиде и единственный, имеющий полосы с металлическим покрытием и бетонированные ангарные стоянки. На каменистом холме, расположенном меж двух особо крупнх озер – кладбище полярников. Давно списанный вездеход "Пингвин", загнанный озорным механиком на вершину холма, стал памятником, который даже изобразили на почтовой марке. Я поднялся на холм. По мемориальности кладбище не уступает многим знаменитым кладбищам мира, Новодевичьему, например, или даже Арлингтонскому. С удивлением вижу на могиле летчика Чилингарова залитый в бетонный постамент четырехлопастный пропеллер и дату захоронения: 1 марта 1947 года. Но мои расспросы остаются без ответов – нынешнее руководство Новолазаревской и понятия не имеет о деятельности станции в том далеком году. Это, как видно, уже дело историков...".
Кузнецов, несомненно, оказался прав – это дело историков. Но его книга вышла более десяти лет назад, а никто из этих самых историков так и не удосужился объяснить миру, ЧТО ИМЕННО делал в самом начале 1947 года в Антарктиде четырехлопастный пропеллер, "принадлежавший явно советскому самолету".
Как удалось установить впоследствии, пропеллер, "принадлежавший явно советскому самолету", являлся продукцией американской фирмы "Белл". Попутно с этим выяснилось, что капитан А. В. Чилингаров во время Великой Отечественной войны служил в перегоночной авиадивизии, которая занималась доставкой на советско-германский фронт авиатехники, предоставленной американцами по ленд-лизу. Командиром этой самой дивизии был уже известный нам полярник – полковник ВВС И. П. Мазурук, и обслуживала эта дивизия самую длинную и самую тяжёлую в мире авиационную трассу АЛСИБ (сокращенное от Аляска—Сибирь).
Продолжение будет.


Вложения:
03.jpg
03.jpg [ 43.29 Кб | Просмотров: 822 ]
1358_1_1418053746_220.jpg
1358_1_1418053746_220.jpg [ 38.81 Кб | Просмотров: 820 ]
1358_5_1418053746_123.jpg
1358_5_1418053746_123.jpg [ 26.89 Кб | Просмотров: 822 ]
1358_4_1418053746_490.jpg
1358_4_1418053746_490.jpg [ 41.26 Кб | Просмотров: 820 ]
1358_2_1418053746_764.jpg
1358_2_1418053746_764.jpg [ 80.5 Кб | Просмотров: 821 ]
02-11.jpg
02-11.jpg [ 75.13 Кб | Просмотров: 52 ]
03.png
03.png [ 99.81 Кб | Просмотров: 820 ]
1358_7_1418053747_709.jpg
1358_7_1418053747_709.jpg [ 20.78 Кб | Просмотров: 820 ]
01-15.jpg
01-15.jpg [ 124.24 Кб | Просмотров: 822 ]
aeroport_seymchan_vokzal_101.jpg
aeroport_seymchan_vokzal_101.jpg [ 374.62 Кб | Просмотров: 38 ]
15.jpg
15.jpg [ 88.03 Кб | Просмотров: 51 ]
e8143a676d0a5f73952b05b7cc8b781a_cropped.jpg
e8143a676d0a5f73952b05b7cc8b781a_cropped.jpg [ 213.09 Кб | Просмотров: 56 ]
img36.jpg
img36.jpg [ 372.67 Кб | Просмотров: 51 ]


Последний раз редактировалось Юрий 11 мар 2018, 10:25, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 10 мар 2018, 23:29 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Как Сталин изгонял американцев из Антарктиды. Часть вторая.
http://alternathistory.com/kak-stalin-i ... st-vtoraya

из воспоминаний самого И. Мазурука. Вот его слова, взятые из книги мемуаров, вышедших в 1976 году:
"В декабре 1944 года ведомую мной группу из 15 "Кингкобр" в связи с тем, что аэродром назначения Сеймчан закрыло туманом, пришлось посадить на лёд реки Колымы у поселка Зырянка... Термометр показывал -53° по Цельсию, а подогревателей у нас, естественно, не было. Но утром вся группа благополучно взлетела благодаря бортмеханику самолета-лидера А-20 Геннадию Султанову, который призвал на помощь местных жителей. Всю ночь взрослое население Зырянки топило дровами железные печки, установленные под "Кингкобрами", накрытыми большими кусками брезента. Впоследствии тот же Султанов придумал в экстренных ситуациях использовать для быстрого прогрева обыкновенные пиропатроны...".


П-63 "КИНГКОБРА"

Из всей авиационной техники, поставленной во время войны американцами в СССР, четырехлопастными пропеллерами фирмы "Белл" был оснащен только один тип самолета – это были истребители этой же фирмы П-63 "Кингкобра". "Кингкобра", в отличие от более знаменитой, хоть и менее совершенной "Аэрокобры", производилась американцами исключительно по советскому заказу и в соответствии с советскими техническими требованиями.

Неудивительно, что сами американцы всегда считали П-63 "русским самолетом", так как почти весь "тираж" этого самолета осел в СССР (на вооружение в самой Америке он так никогда принят не был в связи с наличием в ВВС США аналогичных типов истребителей – "Мустанг", "Корсар" и некоторых других). Обладая очень высокой скоростью, большой дальностью полета и приличным практическим потолком, П-63 был великолепным перехватчиком, но так как к моменту начала поставок война явно подходила к своему завершению, то ни одна машина этого типа на фронт так и не попала – Сталин берег эти истребители для других дел.
"Кингкобры", по выражению одного из мемуаристов того времени, могли стать Главным Резервом Сталина на случай непредсказуемого изменения военно-политической ситуации и начала войны Соединенными Штатами. Ими были оснащены все части ПВО СССР – из всех имевшихся на вооружении в Советском Союзе истребителей только "Кингкобра" могла "достать" в небе главный стратегический бомбардировщик США – Б-29 "Суперкрепость". Таким образом, к 1947 году все 2500 истребителей П-63, попавших в руки Сталину, находились в полной боевой готовности. Естественно, эти самолеты участвовали во всех явных и тайных операциях советских ВВС, проводившихся в тот период и одной из них стала именно первая советская антарктическая экспедиция под руководством адмирала Папанина.
Как известно любому заинтересованному, "Кингкобра" как нельзя лучше была приспособлена для "работы" в сложных и даже очень сложных метеоусловиях, в том числе и полярных. Во время войны абсолютно все П-63 были перегнаны своим ходом по АЛСИБУ (из США в СССР), и на всем этом сложнейшем маршруте, протяженностью более пяти тысяч километров (без учета перелета до Берингова пролива над территорией Аляски), из 2500 перегнанных осенью 1944-го – весной 1945 года самолетов нашими летчиками было потеряно всего 7 штук – показатель просто феноменальный, если учесть, что других типов самолетов на пути к фронту было потеряно несравненно больше. То, с какими трудностями приходилось сталкиваться перегонщикам над необъятными сибирскими просторами, больше походившими в это время года на ледяные пустыни Антарктиды, можно представить из воспоминаний самого И. Мазурука. Вот его слова, взятые из книги мемуаров, вышедших в 1976 году:
"В декабре 1944 года ведомую мной группу из 15 "Кингкобр" в связи с тем, что аэродром назначения Сеймчан закрыло туманом, пришлось посадить на лёд реки Колымы у поселка Зырянка... Термометр показывал -53° по Цельсию, а подогревателей у нас, естественно, не было. Но утром вся группа благополучно взлетела благодаря бортмеханику самолета-лидера А-20 Геннадию Султанову, который призвал на помощь местных жителей. Всю ночь взрослое население Зырянки топило дровами железные печки, установленные под "Кингкобрами", накрытыми большими кусками брезента. Впоследствии тот же Султанов придумал в экстренных ситуациях использовать для быстрого прогрева обыкновенные пиропатроны...".
К слову сказать, американцы до этого не додумались никогда. Впрочем, у них были свои обогреватели фабричного производства, к тому же на каждый их самолет, в отличие от нас, приходилось буквально по десяти техников и механиков, каждый из которых обслуживал определенную часть оборудования. Почти все поставленные в СССР "Кингкобры" были оснащены радиокомпасом, существенно облегчавшим навигацию ночью и в облаках, а в 1945 году начали поступать варианты, оборудованные поисковыми радиолокационными станциями, что позволило не только летать "вслепую", но и выходить на цели, расположенные в 50-70 километрах за горизонтом, а также некоторыми приспособлениями, сигнализирующими о внезапной атаке сзади. Усовершенствованная система запуска двигателя существенно расширила диапазон "рабочих температур", а кислородная маска КМ-10 отечественного производства позволяла пилоту чувствовать себя превосходно на высотах до 16 км (16 км – теоретический потолок, практический – 12 км, что в тех условиях тоже было прекрасно).
Итак, мы с вами определенно можем заметить, что "Кингкобра" если не идеальный боевой летательный аппарат для антарктического ТВД, то в любом случае наиболее приспособленный из многих других, существовавших в ту пору во всем мире. В любом случае у Сталина, как утверждают наиболее информированные историки, лучшего не имелось до момента ввода в строй реактивного МиГ-15. Учитывая богатейший опыт прославленного Мазурука в полярных делах, в целом и успешной эксплуатации "Кингкобры" в жесточайших условиях Чукотки и Сибири в частности, можно спокойно предположить, что уже в 1946 году этот "человек и герой", получив из рук Иосифа Виссарионовича генеральские погоны, командовал весьма эффективной системой противовоздушной обороны тогдашней военной антарктической советской базы на Земле Королевы Мод.


"Антарктические" союзники Сталина

И вот теперь, когда мы кое-что прояснили с противовоздушной обороной, можно вернуться и к нашим таинственным эсминцам модернизированной серии 45-бис, которые, согласно непроверенным, правда, данным, были оборудованы отнюдь не для плавания в высоких широтах (имеется в виду Арктика), а в самых настоящих низких (Антарктика).
Как уже упоминалось, на эсминце "Высокий" полностью переделали килевые конструкции для повышения остойчивости – у Рыбина имеются сведения, что подобным переделкам подверглись и остальные два корабля. Учитывая тот факт, что такой сложной модернизации никогда не проходил ни один довоенный корабль сталинского флота, готовившийся для плавания в Арктике, но опыт такой модернизации успешно начал применяться практически на всех кораблях, предназначенных для создаваемого в СССР после войны СТРАТЕГИЧЕСКОГО ОКЕАНСКОГО ФЛОТА, то можно вполне резонно предположить, что эсминцы "Высокий", "Важный" и "Внушительный" были подготовлены для боевых действий на подходах именно к Антарктиде!
...Как известно, кое-какие мысли о возможных соглашениях мировых держав по статусу Антарктиды стали зарождаться в головах у политиков в начале 50-х, а сам Договор, имевший действительную силу по демилитаризации континента, был подписан только в 1959-м... До этого времени каждый занимался вокруг Южного полюс чем только хотел. В своих притязаниях на собственный кусок побережья Антарктиды СССР был совсем не одинок – Сталина, неожиданно для Штатов, полностью поддержали Франция и Аргентина.
Насчет Франции тут удивляться особенно нечему. Невзирая на принадлежность этой страны к так называемому капиталистическому лагерю, в тот момент в ее правительстве вовсю заправляли коммунисты во главе с Морисом Торезом, и даже когда впоследствии права коммунистов значительно урезали, у Франции с Советами отношения все равно оставались если не приятельские, то доверительные – в любом случае. Для того, чтобы осознать этот факт, достаточно отметить, что когда в 1966 году (даже через целых два года после смерти Тореза – бессменного депутата парламента) Франция вышла из НАТО, Линдон Джонсон в приватной беседе со своим специальным помощником по вопросам национальной безопасности М. Банди заявил буквально следующее:
"Невзирая на все минусы, в этой истории имеется все же один прекрасный момент: теперь наши военные секреты, которыми мы делились с этими французами, перестанут попадать прямиком к русским...".
Интересна ещё такая деталь: в непосредственной близости от Земли Королевы Мод в Антарктике находится группа принадлежащих Франции островов – Кергелен, Крозе и Сен-Поль. Все острова необитаемы, а на последнем кроме всего прочего имеются очень удобные бухты со спокойными водами, как нельзя лучше пригодные для стоянки океанских кораблей. После войны и американцы, и англичане неоднократно обращались к Де Голлю с предложением предоставить им эти острова для создания своих военных баз, но коммунисты, прочно засевшие во французском Временном Правительстве, а затем и в правительстве новообразованной Четвертой Республики, эти предложения отвергали сходу. Официально неизвестно, делал ли со своей стороны подобные предложения Иосиф Виссарионович Сталин, но советские корабли вплоть до самой его смерти в 53-м очень часто можно было наблюдать в различных базах ВМС Франции по всему свету, а особенно в Хайфоне, на Новой Каледонии и в Карибском море. Так что ничего удивительного мы не обнаружим и в том сообщении, что в 1946 году один из новых эсминцев "антарктического военно-морского флота СССР" наблюдали и в водах французского острова Кергелен...
С Аргентиной дела у Сталина обстояли не худшим образом, если только не лучшим. Расправившись за военные годы с засильем в экономике страны ненавистных всему народу английских монополий, аргентинские руководители почувствовали, что положение правительства настолько устойчиво, а влияние его на процессы, происходящие в мире настолько сильно, что оно спокойно может проводить довольно независимую политику и в отношении США.
Вопреки предостережениям Трумэна, новоизбранный президент Аргентины Хуан Перон с большой помпой и без всякой оглядки на Вашингтон отправил в Москву своих самых лучших дипломатов и послов, восстановив с СССР прерванные еще "в доисторические времена" дипломатические отношения. Тотчас за этим актом, словно все было договорено заранее, в Страну Советов хлынули миллионы тонн аргентинской пшеницы, хлопка и важного стратегического сырья в виде так необходимых тогда Сталину вольфрамовых и бериллиевых руд.
Генерал Перон с успехом применил излюбленный метод американских правителей "разделяй и властвуй": являясь чисто капиталистической, и даже в некотором роде империалистической державой, аргентинцы с максимальной для себя выгодой использовали главные противоречия между США и СССР, причем хорошие отношения со Сталиным для них в тот момент были гораздо важнее снисходительной благосклонности надменных американцев в лице того же Трумэна.
В обмен на предоставление кораблям советских ВМС некоторых своих субантарктических баз они, в частности, получили от советского правительства негласные гарантии об отказе от преследования скрывающихся на их территории многих нацистских преступников, которые по нынешним, самым приблизительным и явно заниженным расчетам, вложили после войны в аргентинскую экономику более 30 (тридцати!) миллиардов долларов (из средств, награбленных в оккупированной при Гитлере Европе).

"Летающие тарелки" и адмирал Бэрд

Итак, хоть как-то мы наконец разобрались с советским военным присутствием в Антарктиде на рубеже 46/47 годов, а вот теперь настала пора разобраться и с присутствием американским. Личность американского адмирала Ричарда Бэрда в США имеет такое же значение, как и в СССР – личность Папанина. Достаточно только сказать, что Бэрд – человек, впервые в мире официально достигший по воздуху обоих полюсов – и Северного, и Южного (в 1926-м и 1929-м годах соответственно).
За свою долгую и несомненно плодотворную жизнь этот выдающийся полярный исследователь возглавил шесть экспедиций к полюсам – две к Северному и четыре к Южному, и почти все они заканчивались более чем удачно, судя по победным реляциям официальной американской прессы, особенно 3-я Антарктическая (1939-41 г.г.), когда лётчикам Бэрда удалось составить подробные карты почти всей Западной Антарктиды. Но вот когда он вознамерился совершить то же самое и с Антарктикой Восточной, это ему не удалось.
Судя по сенсационным сообщениям пронырливых газетчиков из "жёлтой прессы", в конце февраля 47-го прославленному адмиралу в Антарктиде кто-то хорошо "надавал по жбану", а так как те, кто это с ним проделал, по каким-то причинам пожелали остаться неизвестными, то тут и вылезла на свет очень популярная в среде уфологической братии версия об инопланетном присутствии – прославленным полярным асам из авиагруппы Ричарда Бэрда учинили отпор мистические "летающие тарелки". Конечно, от официальных объяснений по этому делу адмирал благоразумно воздержался, но он и не думал опровергать того, что появилось по этому поводу в прессе – редкая вещь, особенно учитывая то, как ревниво "американский Папанин" относился к своей славе и всему тому, что ей сопутствовало.
Во-первых, достоянием гласности стали слова самого Ричарда Бэрда, где он давал длительные объяснения на заседании срочно учрежденной президентской комиссии, и эти слова в сенсационном материале, напечатанном в журнале "Фрэй", были такие:
"Прекращение экспедиции было вызвано действиями вражеской авиации...".
И уж потом идет приведенная гораздо выше цитата о необходимости отпора американцами какому-то непонятному врагу, обладающему сверхъестественными "летательными тарелками"...
"Военно-морской флот Соединенных Штатов Америки во второй мировой войне явил всему миру свои очень высокие моральные и боевые качества, – патетически вопит "Фрей" в заключение, – но бывают сражения, которые просто НЕВОЗМОЖНО выиграть!".
После смерти Бэрда, произошедшей в 1957 году в Индианаполисе от прозаического инфаркта, были обнародованы некоторые страницы дневника адмирала. Американский журнал "Сан" приводит даже якобы факсимильное изображение одной из страниц, из текста на которой следует, что во время экспедиции 1947 года самолет, на котором Бэрд вылетел в ледовую разведку, принудили приземлиться "летающие тарелки". Когда адмирал выбрался из самолета, к нему якобы подошел голубоглазый блондин, который на ломаном английском языке передал обращение к американскому правительству с требованием... прекратить ядерные испытания! Пришелец, который оказался немцем из тайной нацистской колонии в Антарктиде, пригласил Бэрда с собой. Что там увидел адмирал дальше, конкретно неизвестно, но некоторые "вполне компетентные" источники утверждают, что после этой встречи между нацистской колонией и американским правительством было подписано широкомасштабное соглашение об обмене передовых немецких технологий на американское сырьё.
Это очень интересный и волнующий умы и сердца всех заинтересованных момент. Если бы подобный "договор" и на самом деле был "подписан", как утверждает всезнающий "Сан", и у этих мифических "антарктических немцев" и на самом деле было что предложить американцам, то каким же образом, спрашивается, американцы эти самые технологии в конце концов использовали? Почему сами за более чем полвека, прошедших с момента "контакта" не построили хоть одной самой завалящей, пусть не летающей с космической скоростью от полюса до полюса и не способной "выныривать из-под воды", но хотя бы в чем-то превосходящей современные самолеты "летающей тарелки"?
Для некоторых "наиболее компетентных" уфологов проблемы с ответом на этот вопрос вовсе не существует. Антарктические "летающие тарелки" они прямым образом связывают именно с "Розуэлльским инцидентом" и "видением Арнольда". Но вот сущностей этой связи они, увы, не объясняют никак – никому и никогда. Но все же сущность эту объяснить можно и нужно, однако для этого придется прежде уяснить себе еще некоторые важные и интересные вещи.


Гитлер и оккультизм

Существует довольно распространенная в некоторых кругах и упорно культивируемая этими кругами в массы версия о том, что Гитлер был подвержен всяким мистическим настроениям и способствовал развитию в Германии всяких оккультных наук, для чего якобы создал так называемое "Немецкое общество по изучению древней германской истории и наследия предков", а в простонародье − Аненербе.
Общество Аненербе было создано в 1933 году и было призвано изучать все то, что касалось духа, деяний, традиций, а также отличительных черт и наследия "индогерманской нордической расы". В 1937 году Аненербе полностью прибрал к своим рукам шеф СС Генрих Гиммлер, и с тех пор к деятельности общества были привлечены многие первоклассные университетские ученые, которые в той или иной степени были увлечены идеями нацистов. С помощью этих ученых общество начало производство раскопок в разных частях света − в Норвегии, на Ближнем Востоке, Тибете − нацисты упорно выискивали свои "корни", которые убедительно могли бы доказать претензии германской расы на мировое господство, как того якобы требовал от Гиммлера сам Гитлер.
Однако Гитлер, невзирая на приписываемые ему устремления в этой области, на самом деле был весьма далек от всей этой мистической суеты. Он никогда не воспринимал попыток Гиммлера отыскать эти несуществующие "корни" всерьёз. В своих послевоенных воспоминаниях бывший министр вооружений, (а до этого − главный архитектор Третьего рейха) Альберт Шпеер дословно приводит итог размышлений фюрера по поводу гиммлеровских изысканий.
— Какая нелепость! ¬¬− как-то заметил Гитлер Шпееру возмущенно. − Наконец-то нам удалось войти в эпоху, которая оставляет позади всякое мифотворчество, а этот идиот (имелся в виду Гиммлер) начинает все сначала! Зачем, спрашивается, нам плодить новые религии на смех остальным нациям? У банальной Церкви, по крайней мере, есть хоть какие-то ТРАДИЦИИ! А одна только мысль о том, что меня некогда причислят к "лику святых" гиммлеровской СС бросает в ужас! Вы только представьте себе... Да я в гробу перевернусь!" (Мировоззрения Адольфа Гитлера. 1996. Т-Серрус).
Однако влиять на поступки и действия Гиммлера Гитлер был уже не в силах − слишком важным колесом в сложном механизме устройства III рейха был рейхсфюрер. Гитлер попросту закрыл на страсти своего подчиненного глаза, изредка подвергая ядовитым насмешкам его "мифотворческую" деятельность, а когда началась война, то совсем устранился от решения многих внутриполитических вопросов. Занятость шефа в более важных делах на полях сражений развязала Гиммлеру руки.
К моменту нападения на СССР Аненербе насчитывала в своем ведении более пятидесяти научных институтов, деятельность которых координировал профессор Курт Вурст, человек, который, по словам Шелленберга, был "...знаменитым ученым пройдохой всех времен и народов, выдающий себя за признанного знатока древних культовых текстов...". На Нюрнбергском процессе, когда слушалось дело руководителей "Анненербе" (тех, конечно, немногих, которые по каким-то не совсем понятным причинам не успели скрыться в Аргентине и других "дружественных" странах и попали в руки союзников), выяснилось, что к концу войны по каналам этой организации в неизвестном направлении ушли огромные суммы денег − что-то около 50 миллиардов золотых рейхсмарок. Когда следователи допытывались у помощника Вурста − Рейнгарда Зухеля, на что же все-таки конкретно были истрачены эти фантастические деньги, то тот, прикидываясь "парнем не в себе", твердил только что-то про Шамбалу и Агарту...
Что такое эти самые Шамбала и Агарта, некоторым наиболее просвещенным следователям в принципе было понятно, но все же непонятным оставалось то, какое конкретно отношение к этим довольно неконкретным вещам могли иметь золотые рейхсмарки... Зухеля так и не "разговорили" до самого конца его жизни, который наступил при очень странных обстоятельствах год спустя.
Официальные источники утверждают, что ранней весной 1945 года Гитлером после некоторых тяжелых раздумий был утвержден разработанный ранее его подручными-оккультистами план-проект "Валькирия", предусматривающий укрытие наиболее ценных, тайных, имеющих эзотерический характер реликвий Третьего рейха.
Среди наиболее ценимых якобы самим Гитлером предметов было древнейшее копьё, известное в настоящее время как "Копьё Кассия Лонгина" (это копьё, согласно устойчивой легенде, было сделано 5 тысяч лет назад из метеорита, принадлежало в разные времена царю Соломону, Юлию Цезарю, Карлу Великому, Наполеону Бонапарту, а кроме того им был убит на кресте сам Иисус Христос).
Профессор Брайан Цетиус, автор "Энциклопедии оккультного мира" утверждал, что Гитлер всерьёз считал, что с присвоением "Копья Лонгина" в его руках оказался ключ к мировому господству. Так это, или не так, но у некоторых более-менее компетентных исследователей есть все основания полагать, что сам Гитлер тут вовсе не при чем.
...Как уже упоминалось, все проблемы по изучению истории германской расы "взвалил" на себя исключительно Гиммлер, у которого воображения было поболее, чем у многих других руководителей рейха. На проделки этого "гусара" из казны государства уходили весьма значительные суммы денег, и Гитлеру это нравилось все меньше и меньше, тем более что исследования Гиммлера (их результаты) почти совсем не соответствовали его оптимистическим утверждениям о значительности германских народов в мировой истории. В другом разговоре с тем же Шпеером Гитлер как-то снова заметил, на этот раз уже саркастически:
"Мало нам, что римляне возводили свои гигантские сооружения, когда наши предки обитали в примитивных хижинах... так Гиммлер еще приказывает откапывать эти глиняные деревни и приходит в идиотский восторг при виде каждого глиняного черепка и каждого каменного топора, которые удалось выкопать! Этим мы лишь показываем всему миру, что метали каменные дротики и плясали вокруг костра как дикари, в то время как Греция и Рим уже находились на высшей ступени своего культурного развития... У нас есть все основания помалкивать насчет нашего прошлого, а Гиммлер трезвонит о нем на весь свет, совершенно не понимая, какую медвежью услугу оказывает всему германскому народу. Воображаю, какой презрительный смех вызывают эти разоблачения у римлянина Муссолини!".
...В 1938 году всесильному Гиммлеру удаётся склонить на свою сторону рейхсмаршала Геринга, адмирала Редера и еще некоторых лиц из высшего руководства рейха с тем, чтобы добиться от Гитлера согласия на отправку крупной экспедиции в Антарктиду. Существует версия, что профессор Вурст убедил Гиммлера в том, что Антарктида − это и есть искомая всеми учеными мира легендарная Атлантида, считавшаяся прародиной всей арийской расы. Непонятно, каким образом из прижимистого Гитлера удалось выколотить средства на проведение этой дорогостоящей акции, но весной 1938 года в Антарктику отправилась первая нацистская экспедиция под командованием капитана Адольфа Ритшера − бывшего начальника 3-го оперативного отдела разведки адмирала Канариса.
Про адмирала Канариса и его разведку (абвер) написано много, но почти никто никогда не придавал значения его причастности к попыткам Гитлера (Гиммлера) "колонизировать" Антарктиду. Однако многие рассекреченные в последние годы материалы указывают на то, что печальный конец адмирала-шпиона был предопределен именно его чересчур повышенной осведомленностью в некоторых секретных делах именно Гиммлера, и в немалой степени "антарктических секретах". И хотя вернувшийся после первого похода Ритшер рапортовал, что "выполнил миссию, возложенную на него ни кем иным, как самим маршалом Герингом", "техническое обеспечение" экспедиции взял на себя именно Канарис.
Многие трезвомыслящие исследователи в своих многочисленных трудах признавали впоследствии, что так и не смогли найти более-менее разумного (и вместе с тем технически компетентного) объяснения интересу, который проявили руководители Германии накануне второй мировой войны к этому далекому и безжизненному району земного шара, хотя интерес этот был на удивление исключительным.
Однако они почему-то упорно обходили причины интересов, которыми руководствовались и сами американцы, посылая в ту же Антарктиду в то же самое время свои собственные экспедиции. Третья экспедиция адмирала Бэрда, например, проведенная "по горячим следам" в Западной Антарктике, ставила перед собой, как известно, задачу утверждения американского суверенитета над расположенным в море Уэделла Антарктическим полуостровом и землёй Мэри Бэрд, где за несколько лет до этого тем же Бэрдом были выявлены огромные месторождения каменного угля.
Как известно, американцы за всю историю не вывезли из Антарктиды ни одной тонны угля, немцев он тоже не интересовал (Саарский угольный бассейн, захваченный Гитлером в 1935 году под предлогом деремилитаризации, с лихвой обеспечивал абсолютно все потребности рейха в этом виде топлива и даже экспортировался в некоторые другие страны). Но немецкие "исследователи" в 1938-39 годах так поспешно занимались "присоединением" покрытых многокилометровой толщей льда территорий к своему далёкому рейху, что это и на самом деле выглядит чересчур уж подозрительно.
За короткий срок было сфотографировано с воздуха более 350 тысяч квадратных километров площади материка, осмотрено еще столько же, вся территория была буквально застолблена пятнадцатью тысячами металлических вымпелов со свастикой, и на всех германских картах той поры Земля Королевы Мод была переименована в "Новую Швабию".
Известный советский писатель и историк М.Демиденко в своей многотомной работе "Тайны Третьего Рейха" сообщает, что разбирая в свое время сверхсекретные архивы СС, он якобы обнаружил документы, со всей определенностью указывающие на то, что эскадра германских подводных лодок во время экспедиции к Новой Швабии нашла целую систему соединенных между собой пещер с теплым воздухом.
"Мои подводники, − обронил как-то Карл Дениц (командующий подводным флотом рейха) в 1938 году, − обнаружили в Антарктиде настоящий рай!".
В 1943-м, когда Дениц стал главнокомандующим всех сил кригсмарине взамен оскандалившегося Редера, из его уст прозвучала и другая не менее загадочная фраза:
"Германский подводный флот несказанно гордится тем, что на другом конце света он создал для фюрера неприступную крепость − настоящую Шангри-Лу наших дней!".


Вложения:
060912_mif-o-natsistskom-nlo.jpg
060912_mif-o-natsistskom-nlo.jpg [ 37.74 Кб | Просмотров: 821 ]
1358_8_1418053747_806.jpg
1358_8_1418053747_806.jpg [ 58.8 Кб | Просмотров: 820 ]
6743000.jpg
6743000.jpg [ 142.76 Кб | Просмотров: 819 ]
5003507.gif
5003507.gif [ 14.53 Кб | Просмотров: 820 ]
istrebitel-bell-p-63-kingkobra_1.jpg
istrebitel-bell-p-63-kingkobra_1.jpg [ 41.35 Кб | Просмотров: 820 ]
1305277548__63_.jpg
1305277548__63_.jpg [ 116.25 Кб | Просмотров: 38 ]
i_073.jpg
i_073.jpg [ 41.72 Кб | Просмотров: 821 ]
i_074.jpg
i_074.jpg [ 44.74 Кб | Просмотров: 818 ]
P-63 KingCobra-620x465.jpg
P-63 KingCobra-620x465.jpg [ 41.43 Кб | Просмотров: 819 ]


Последний раз редактировалось Юрий 11 мар 2018, 10:26, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 11 мар 2018, 00:04 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
Автор статьи: Давид Райзман (магаданский сайт)


Илья Мазурук с 1937 года стал национальным героем страны, с тех пор его имя не сходило со страниц советской и мировой печати.
Удивительна его биография. Он родился 20 июля 1906 года в семье русского рабочего, но детство провел в Липецке, где отец работал слесарем. Дом их находился недалеко от аэродрома, но юноша, после окончания 7 классов, начавший свой трудовой путь на местной электростанции, не увлекся авиацией. Его больше привлекла общественная деятельность. Он стал одним из первых липецких комсомольцев, работал секретарем волостного комитета, затем в уездном и губернском комитетах РКСМ. В 1925 году стал членом партии большевиков, после чего Илью Павловича выдвинули на партийную работу, не смотря на его молодость – 19 лет. Такое выдвижение было в традиции тех лет.
Летом 1926 года во время показательных авиаполетов в Орле, ему посчастливилось совершить круг над городом. «Но этот первый, едва ли не самый короткий в моей жизни полет и решил все», – вспоминал И.П. Мазурук.
В день призыва в Красную армию, он настоял в военкомате, чтобы направили в авиацию. Так Мазурук очутился в Ленинградской военно – теоретической школе летчиков, а после ее окончания учился летать в Борисоглебской школе военных летчиков, что позволило получить в 1929 году диплом военного летчика. Но направили его в гражданскую авиацию. И не летчиком, а бортмехаником Ташкентского отряда в Среднюю Азию.
В отряде часто приходилось помогать пограничникам в борьбе с басмачами. Одна из операций завершилась успехом – командира корабля В.Ф. Каминского и бортмеханика И.П. Мазурука наградили именным оружием – маузерами с надписью « За успешную борьбу с контрреволюцией от коллегии ОГПУ». Если Василий Каминский в 1930 году уже имел два ордена Боевого Красного Знамени, то для Мазурука – это была его первая награда.
Через год организовали дальний перелет в 5 тысяч километров по маршруту:Харьков – Москва – Пенза – Оренбург – Кустанай – Акмолинск – Павлодар – Семипалатинск – Алма–Ата.. Примечательно, что бортмеханик Мазурук обслуживал во время перелета отечественную авиатехнику в течение семи суток, 35 летных часов, и это было серьезным достижением советской авиации. Результаты перелета сказались на судьбе Ильи Павловича. Его зачислили пилотом Алма–Атинского летного отряда. Северный Казахстан был его первой самостоятельной летной работой, его первой практической школой, а Дальний Восток, куда вскоре перевели молодого пилота, стал подлинной академией, по словам И.П. Мазурука.
В Хабаровском аэропорту пришлось летать на гидросамолете, осваивать труднейшую воздушную трассу: Хабаровск – Сахалин, затем были Амур, Охотское побережье, Камчатка. В январе 1933 года его самолет Ю-13 совершил посадку на льду бухты Нагаева, проложив тем самым впервые воздушную трассу: Хабаровск – Николаевск–на-Амуре – Аян – Охотск – Нагаево.
В начале 1937 года его вызвали в Москву по инициативе М.В. Водопьянова, знавшего его по трассам Дальнего Востока, Мазурука рекомендовали включить в состав воздушной экспедиции, к дрейфующей станции в Центральной Арктике. В ходе необычной операции предполагалось высадить на лед в районе Северного полюса группу зимовщиков. Научные исследования специалистов должны были дать долгосрочный метеорологический прогноз и предсказать ледовую обстановку на трассе Северного морского пути. Тренировки летчиков начались в Подмосковье. Сначала на У-2, затем П-5 и только потом на АНТ – 6 конструкции А.Н.Туполева.
Экспедиция во главе с начальником Главсевморпути О.Ю.Шмидтом в составе экипажей 4 – моторных самолетов с пилотами М.В.Водопьяновым, В.С. Молоковым, А.Д.Алексеевым и И.П. Мазуруком взяли старт 22 марта 1937 года. Но только 25 мая самолет М.В.Водопьянова доставил 4-х зимовщиков во главе с И.Д.Папаниным в район Северного полюса и высалил их на дрейфующую льдину. Так началась история знаменитой станции «Северный полюс -1». Но мало кто знает, что в этот день майор Мазурук по нелепой случайности сломает ногу и на Северный полюс он прилетит… с костылем. Но самолет посадил на лед мастерски.
27 июня 1937 года стал Героем Советского Союза и впоследствии на « СП-1» он совершит 254 полета! Это был своеобразный мировой рекорд.
Его опыт полетов в Арктике пригодился в августе того же года, когда были организованы масштабные поиски пропавшего самолета С.А. Леваневского. Но все же практика должна быть увязана с современной теорией и в 1939 году Илья Павлович оканчивает курсы усовершенствования командного состава при Военно – воздушной академии. Это пригодилось в ходе осуществления первого дальнего перелета в 6 тысяч километров по маршруту Москва – Анадырь с грузом и пассажирами, при боевых вылетах в период советско – финляндской войны 1939-40 –х годов, в которых Мазурук принял участие добровольно.
С 1940 года И.П. Мазурук возглавлял полярную авиацию Главсевморпути. «До Мазурука командование полярной авиацией считало, что в Арктике можно летать летом только на гидросамолетах, а зимой только на лыжах, эта странная установка Ильей Павловичем была отвергнута, – вспоминал известный полярный штурман В.И. Аккуратов. Мало того, И.П. Мазурук поддержал инициативу М.Н. Каминского, командира Анадырского авиаподразделения и руководство Чукотского окружкома комсомола по организации в Анадыре аэроклуба, причем в числе первых курсантов в 1938 году стали юноши – чукчи: А. Кеутувги, Т. Елков,С. Шитиков, Д. Тымнетагин, Ф. Верещагин. Летному делу их учил пилот М. Томилин: они изучали самолет У-2, технику пилотирования, первыми из числа коренных жителей Чукотки совершили парашютные прыжки в январе 1939 года. Уже в марте И.П. Мазурук проверил подготовку курсантов Анадырского аэроклуба и направил их для продолжения учебы в Тамбовскую школу ГВФ.
Мазурук разрешил реализовать проект освоения «Полюса недоступности», расположенного в 1,5 тысячах километрах к северо-северо-востоку от острова Врангеля. До 1941 года это было «белое пятно», площадью около трех миллионов квадратных километров, расположенное в центре Арктики, наиболее удаленная от суши и труднодоступная, давно привлекала внимание исследователей, в том числе экипаж летающей лодки СССР – Н- 275 во главе с летчиком И.И. Черевичным.
В апреле 1941 года экипаж воздушных исследователей достиг «Полюса недоступности», совершил посадку на лед, провел впервые там гидрологические исследования, выяснив, что глубины океана здесь в два раза меньше, чем предполагали ученые, уточнили данные о земном магнетизме, что важно знать при работе с типовыми авиакомпасами, собрали ряд других ценнейших данных по гидрохимии, метеорологии, актинометрии, астрономии. Это было крупнейшим географическим открытием века.
В начале Великой Отечественной войны в августе 1941 года Мазуруку присвоили звание полковника и назначили начальником второй авиагруппы Северного флота. В июле 1942 года ему пришлось спасать груз и пассажиров полярного конвоя. Увидев с борта летающей лодки – гидросамолета «Каталина», выброшенный на каменистую отмель крупный американский транспорт, Мазурук совершил посадку в заливе Литке на Новой Земле. В сопках советские летчики обнаружили целый лагерь команды американского сухогруза, а на борту корабля – в трюмах: паровозы, тяжелые танки, крылья самолетов. Этот корабль из союзного конвоя РQ–17 должен был доставить груз в Архангельск, но капитан, напуганный большими потерями конвоя, рейс прекратил. Мало того потребовал, чтобы ему выслали члена Советского правительства для приема груза и переправы моряков в Штаты.
Каково же было удивление капитана «Уинстон – Сэйлема», когда Мазурук снял с себя комбинезон и куртку, остался в кителе, на котором был значок депутата Верховного Совета СССР! Илья Павлович был для американцев советским сенатором, причем его избирали дважды в 1 и 2 созывы Верховного Совета.. С помощью советского тральщика «Диксон», транспорт сняли с мели и довели до конечного пункта назначения.
В августе 1942 года полковника Мазурука вызвали в Государственный Комитет Обороны, где он получил назначение на должность начальника Красноярской воздушной трассы ВВС Аляска – Сибирь и командиром первой перегоночной авиадивизии. Через месяц боевые самолеты производства США по ленд–kизовскому торговому соглашению между СССР и США, стали поступать на Аляску, а затем советские пилоты их перегоняли через Чукотку, Колыму в Сибирь(Красноярск) и далее на фронт.
Это была весьма существенная помощь союзников, позволившая сформировать 250 авиаполков советских ВВС истребителями, бомбардировщиками, гидросамолетами и транспортными авиамашинами, общей численностью 7308 самолетов.
Командир дивизии, полковник И.П. Мазурук, осуществляя руководство этой операцией, часто бывал в пунктах базирования перегоночных авиаполков по советской части трассы: Уэлькаль – Марково – Сеймчан – Якутск – Красноярск. Вот эту часть Особой воздушной линии летчики называли «линией Мазурука».
Бывал он и в Магадане по вопросам воздушного обеспечения и сотрудничества с Дальстроем, в частности был в группе встречающих на Колыме вице – президента США Г. Уоллеса в июне 1944 года, от имени Президиума Верховного Совета СССР вручил золотые звезды Героев Социалистического труда начальнику Дальстроя И.Ф. Никишову и главному геологу Дальстроя В.А. Цареградскому.
И.Д. Папанин, контр – адмирал, дважды Герой Советского Союза, начальник Главсевморпути высоко оценивал организаторский талант Ильи Павловича: «В труднодоступных районах вечной мерзлоты, в тундре и горах были созданы аэродромы со всеми необходимыми службами, запасом горючего, смазочных материалов и т.д.» Немалую роль в этом играли уполномоченный ГКО В.С. Молоков и начальник трассы «Аляска – Сибирь» И.П. Мазурук. Вот за это в 1945 году первая перегоночная авиадивизия ГВФ была награждена орденом Боевого Красного Знамени.
После июня 1944 года по просьбе Папанина И.П. Мазурука перевели на другую должность – заместителем начальника Главсевморпути и начальника Полярной авиации.
В 1948 году летчик Мазурук на самолете ПО-2 участвовал вместе с другими экипажами легких самолетов в вывозе пассажиров и членов экипажа потерпевшего авиакатастрофу 4 –х моторного самолета Н-400 летчика М.А. Титлова. Операция спасения людей с дрейфующей льдины в Байдарацкой губе вблизи Амдермы завершилась благополучно. Здесь тоже помог опыт полярного пилота Мазурука.
«Кабинетным руководителем он никогда не был, – вспоминает летчик – испытатель А.А.Лебедев,- все время на северных трассах – от Москвы до Анадыря и до полюса. Думаю, что он знал на Севере каждого летчика – его технику пилотирования, пыт, производственные возможности. Молодым, к числу которых относился и я, всегда имел возможность подсказать. Или показать своим примером, если требовала обстановка».
С 1953 года генерал – майор Мазурук в запасе. Через три года возглавляет летный отряд первой и второй морской экспедиции в Антарктиде, обеспечивая полярную станцию Мирный на самолете ИЛ-12.Его отряд базировался на дизель – электроходе «Ленин», который обследовал берег материка на запад от Мирного до моря Уэдделла.
Творческая, исследовательская, экспериментальная работа всегда привлекала Мазурука. Ряд лет Илья Павлович возглавлял испытательную службу Государственного научно – исследовательского института гражданской авиации, сам лично испытывал новую авиационную технику начала 50-х годов. До 57 лет летал Илья Павлович, в 79 лет он прекрасно водил автомашину, своими руками построил небольшой катер.
Валерий Матвеев, авиатор из Сеймчана, один из организаторов поисковой группы следов деятельности в годы войны перегоночной авиадивизии, много лет переписывался с Мазуруком, пока в 1983 году не встретился с ним в Москве.
Позже он рассказывал о своих личных впечатлениях от общения с легендарным заслуженным полярным летчиком: « Крепкое рукопожатие и он приглашает пройти в свой рабочий кабинет. Осматриваюсь. Это кабинет – музей. У окна стоит рабочий стол. На столе папки с письмами, рукописями. Напротив книжный шкаф. В нем сразу замечаю книги, написанные самим Мазуруком, ими я зачитывался в детстве, и они сыграли немалую роль в выборе моей профессии. Справа стеклянная витрина, В ней мундир генерал – майора авиации, увешанный орденами и медалями. На полках вдоль стен модели самолетов, на которых летал Илья Павлович. Над ними возвышается пингвин. Показалось, что живой, но это, конечно, чучело. Пингвина Илья Павлович привез из Антарктиды. У двери прилажен верстак, тут же столярный инструмент. Хозяин любит в свободное время мастерить. Илья Павлович приглашает сесть. Очень располагающая улыбка, открытое приветливое лицо, дружеское отношение снимают с меня напряжение. И наша беседа льется, льется».
В.А. Матвеев рассказывал о результатах поисковой деятельности своих друзей, о том, что в Сеймчане открыли музей, посвященный истории 1 Краснознаменной перегоночной авиадивизии, экспонаты которого демонстрируют личные вещи, фотографии, находки останков экипажей погибших в авиакатастрофах, детали самолетного оборудования и вооружения, письма ветеранов – перегонщиков: пилотов, радистов, штурманов, механиков, связистов, синоптиков – более 300 адресов! Во время этой встречи И.П. Мазурук подарил музею в Сеймчане свой бюст, исполненный известным скульптором М.Г. Манизером. С тех пор – это реликвия музея.
Генерал Мазурук умер в 1989 году, отмечая заслуги и память полярного летчика – Героя, жители Сеймчана назвали в районном центре вблизи аэропорта улицу его именем. На территории Колымы и Чукотки в разные годы были установлены памятники и обелиски, посвященные летчикам – перегонщикам: в Сусуманском, Среднеканском, Анадырском, Иультинском районах и г. Магадане. Есть памятники экипажам дивизии, погибшим на территории Аляски – в г. Анкоридже. В этом акте гражданского соболезнования выражено уважение и к командиру знаменитой Особой воздушной трассы: Аляска – Сибирь И.П. Мазуруку, которому 20 июля 2006 года исполнятся 100 лет.
Труд и подвиг авиатора был отмечен и государственными наградами: 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Трудового Красного Знамени, 3 орденами Красной Звезды, многими медалями, в том числе Золотой медали Героя Советского Союза.
Его имя было широко известно в Советском Союзе, надо надеяться, что забудет его поколение российских граждан в ХХI веке.
Автор статьи: Давид Райзман


Вложения:
2016_07_19-04-01_002.jpg
2016_07_19-04-01_002.jpg [ 126.81 Кб | Просмотров: 40 ]
slide_8.jpg
slide_8.jpg [ 60.74 Кб | Просмотров: 53 ]
mazuruk.1hd0v6pmcmas4w0gw0sgg4csc.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th_.jpeg
mazuruk.1hd0v6pmcmas4w0gw0sgg4csc.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th_.jpeg [ 247.41 Кб | Просмотров: 819 ]
004.jpg
004.jpg [ 95.24 Кб | Просмотров: 41 ]
14943479495ff.jpg
14943479495ff.jpg [ 75.32 Кб | Просмотров: 818 ]
Комментарий к файлу: Начальник КВТ - командир 1 ПАД полковник И.П. Мазурук, г. Фэрбенкс, конец сентября 1942
alsib_00336.jpg
alsib_00336.jpg [ 115.31 Кб | Просмотров: 42 ]
mediapreview.i250x268.jpg
mediapreview.i250x268.jpg [ 11.07 Кб | Просмотров: 819 ]


Последний раз редактировалось Юрий 11 мар 2018, 07:32, всего редактировалось 2 раз(а).
Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
 Заголовок сообщения: Re: Малоизвестное о Колыме, колымском золоте (и о Нексикане )
СообщениеДобавлено: 11 мар 2018, 00:18 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 ноя 2009, 22:16
Сообщения: 836
https://kadykchanskiy.livejournal.com/377597.html

В 2005 году в московском издательстве «Алгоритм» вышла книга Ольги Грейгъ, которая называлась так: «Секретная Антарктида, или Русская разведка на Южном полюсе». Квинтэссенция этой книги такова: с 1820 года Россия, с несущественными перерывами, продолжала активно осваивать и изучать шестой континент. Ещё до начала Второй мировой войны была начата подготовка, а после её окончания – завершено формирование Антарктического флота ВМФ СССР, который базировался у берегов Антарктиды. В деле исследования и изучения ледяного континента Сталин работал в тесной кооперации с Гитлером, которая не прекращалась и… в годы войны. Представители инопланетного разума в окрестностях Антарктиды, безусловно, присутствуют. Но вся эта информация – не для простых смертных.

Об авторе книги – Ольге Грейгъ – не сказано ничего. Является ли эта фамилия индивидуальным или коллективным псевдонимом, и если да – то чьим, и псевдоним ли это вообще? Неизвестно. Не понятна на первый взгляд и цель, которая преследовалась при написании и издании этой книги. Просто напросто заработать немного денег, написав вполне конъюнктурный, продаваемый текст, либо это – своеобразный «посыл» группы заинтересованных лиц российской властной элите и думающей части населения страны, этакий призыв возобновить активное освоение Антарктики? (Заметим в скобках, что в 2011 году книга Ольги Грейгъ вышла вторым изданием, а также была дополнена ещё одной книгой того же автора на ту же тему: «Операция «Антарктида», или Битва за Южный полюс».)

Вскоре после выхода в свет первой книги Ольги Грейгъ, а именно 5 марта 2007 года, на одном из русскоязычных интернет форумов был вывешен «пост», рассказывающий о марш броске ФСБ РФ на Южный полюс.

В этом сообщении, в частности, говорилось:

"Директор ФСБ РФ Николай Патрушев и его первый заместитель, глава Пограничной службы Владимир Проничев, а также вице спикер Госдумы Артур Чилингаров, глава Росгидромета Александр Бедрицкий и даже посол РФ в Чили Юрий Филатов, используя «авиаподскок» в Чили, совершили сначала на самолёте «Ан 74» перелёт из Южной Америки к Антарктике, где 5 января произвели посадку на острове Кинг Джордж. Там находится одна из пяти действующих российских антарктических станций – «Беллинсгаузен».
7 января высокое начальство на двух вертолётах ФСБ «Ми 8» совершило бросок на Южный полюс. «Впервые в истории человечества, – торжествующе писало одно из российских изданий, – православное Рождество христиане встретили на Южном полюсе – там, где сходятся все земные меридианы на высоте 2835 метров».

Патрушев в рождественской эйфории даже рискнул разбудить Владимира Путина, чтобы доложить об успехе экспедиции. Правда, для этого он воспользовался не своей спецсвязью, а спутниковым телефоном, который ему любезно предоставили ошарашенные визитом главы ФСБ американские полярники со станции «Амундсен Скотт.

Руководитель Хабаровского авиационного центра ФСБ России полковник Андрей Соболев в интервью газете «Пограничник Северо Востока» (№ 49 от 12 декабря 2007 года) о цели этого визита рассказал предельно откровенно:

В первую очередь – политическая. В нынешнем году заканчивается действие 50 летнего международного договора, по которому Антарктида признана территорией общего пользования. И чем ближе окончание срока действия договора, тем активнее некоторые страны начинают претендовать на одностороннее владение южным материком.

Между тем Антарктида – это богатейшая территория. В конце концов, здесь самый лёгкий уран. Именно поэтому и было принято политическое решение доставить туда высокопоставленную российскую делегацию, чтобы тем самым обозначить наше присутствие. Общее руководство экспедицией осуществлял Артур Николаевич Чилингаров, а официальным представителем государства выступал директор ФСБ Николай Платонович Патрушев.

18 ноября 2009 года стало известно о том, что председатель Правительства РФ Владимир Путин возглавил Попечительский совет Русского географического общества. На первом же заседании РГО, пребывая в статусе председателя его Попечительского совета, он предложил хотя бы в 10 раз (до 50 миллионов рублей) увеличить ассигнования в бюджет РГО для сохранения проводимых этим обществом научно исследовательских работ. В тот же день избранный новым президентом РГО глава МЧС РФ Сергей Шойгу пообещал ещё больше популяризировать географию и даже заметил о возможности создания специализированного телеканала.

А 15 апреля 2011 года, как сообщило информационное агентство «РИА Новости», на очередном заседании Попечительского совета было, в частности, заявлено, что у РГО, возможно вскоре, появятся собственные корабли и подводные аппараты: премьер министр Владимир Путин поддержал идею разработать и построить российское морское исследовательское судно.
Напомним также, что годом ранее – 15 апреля 2010 года, – в ходе первого официального визита в Аргентину Президент РФ Дмитрий Медведев и Президент этой южноамериканской республики Кристина Фернандес де Киршнер подписали 12 соглашений о сотрудничестве в разных областях деятельности.

По этому поводу, в частности, в сюжете «Первого канала» было сказано следующее:
Россия предлагает свои технологии не только в энергетике, но и в восстановлении железных дорог – в Аргентине они наполовину разрушены, в освоении космоса – в Аргентине установят наземное оборудование для спутниковой системы «ГЛОНАСС», в строительстве новых атомных станций, а также в исследовании Антарктиды – здесь нужны российские ледоколы и вертолёты.
После чего, 21 октября 2010 года, на заседании Правительства РФ под председательством его главы – Владимира Путина – была обсуждена «Стратегия развития деятельности России в Антарктике».

Детали этой стратегии и обстоятельства, предшествовавшие её разработке, в СМИ широко не освещались.


Вернуться к началу
 Профиль Отправить email  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 86 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB